پس از بیش از یک سال افزایش سرسامآور نرخهای حملونقل و سودهای کلان برای شرکتهای کشتیرانی، نرخهای حملونقل اقیانوسی همچنان رو به کاهش است. انتظار می رود افزایش هزینه های حمل و نقل دریایی در سپتامبر گذشته برای فروشندگان به سختی فراموش شود. در آن زمان، قیمت حمل و نقل سقفی نداشت. حتی اگر فروشنده پول داشت، ممکن بود نتواند ظرف سفارش دهد. پیدا کردن ظرف در بازار سخت بود. بسیاری از فروشندگان شکایت دارند که سود آنها به دلیل هزینه حمل و نقل کاهش یافته است.
از ابتدای سال، قیمت جهانی حمل و نقل با وجود پایه بالا در دو سال گذشته به کاهش ادامه داده است. سه ماهه سوم روند نزولی شتابی داشته است. قیمت برخی از مسیرها نسبت به اوج سال گذشته بیش از 50 درصد کاهش داشته است.
الان وارد مهرماه شده است. به طور معمول، اکتبر گرم ترین زمان سال برای صنعت کشتیرانی جهانی است. با آغاز آماده سازی برای فصل کریسمس، قیمت انواع محموله های راه اول باید شروع به افزایش در این زمان در سال گذشته می کرد. در سال گذشته، کشورهای اروپایی و آمریکایی مصرف ساکنان را تحریک کردند که به دنبال آن افزایش سفارشات از پلتفرم های مختلف تجارت الکترونیکی فرامرزی به دنبال داشت که مستقیماً به افزایش تقاضای حمل و نقل و افزایش قیمت حمل و نقل منجر شد. برعکس، نرخ حمل و نقل دریایی در سال جاری روند کاهشی را نشان داده است.
از 30 سپتامبر، شاخص جهانی حمل و نقل کانتینری بورس کشتیرانی بالتیک FBX نشان داد که متوسط نرخ جهانی حمل و نقل کانتینری 4060 دلار آمریکا / FEU بوده است که نسبت به سال گذشته بیش از 60 درصد کاهش داشته است و نرخ حمل و نقل از چین به ایالات متحده است. ایالات و غرب در یک هفته به شدت 14 درصد کاهش یافت و به زیر 3،{8}} دلار آمریکا رسید. USD به 2951 USD/FEU و نرخ حمل و نقل از چین به شرق ایالات متحده با 9 درصد کاهش به 6940 USD/FEU رسید. در مسیرهای اصلی، توافق بلندمدت و نرخهای باربری نقطهای شروع به معکوس نمودند.
آیا کاهش قیمت حمل و نقل به این معنی است که تجارت الکترونیک برون مرزی سودمند است؟ نا معلوم. اگرچه قیمت حمل و نقل دریایی در سال گذشته بالا باقی ماند و هزینه حمل و نقل برای فروشندگان افزایش یافت، به همین ترتیب، تقاضای بازار خارجی زیاد بود و معاملات بازار رونق داشت. فروشندگان هر روز سفارش های بیشتری را مبادله می کنند، مخصوصاً برای فروشندگان محصولات بزرگ با سود بالا. سفارشات بیشتر به معنای افزایش سود خالص است که می تواند تا حد زیادی هزینه حمل و نقل را جبران کند.
قیمت حمل و نقل اقیانوس در سال جاری به کاهش خود ادامه داده است و دلایل آن واضح است. نرخ تورم بالا در اروپا و ایالات متحده، درگیری های مداوم، افزایش مداوم نرخ بهره توسط فدرال رزرو، و موجودی ناتمام انباشته شده در سال گذشته ... مجموعه عوامل مختلف به ناچار منجر به کاهش شدید تقاضا برای خرید خواهد شد. در اروپا و آمریکا. تقاضای خرید مصرفکنندگان کاهش مییابد، بنابراین فروش کالاهای فروشندگان ممکن است دشوار باشد و در نتیجه انبارها عقب مانده باشند، که نه تنها ظرفیت ذخیرهسازی را اشغال میکند، بلکه مستلزم هزینههای گران ذخیرهسازی است. برای فروشندگان، آنها باید راهی برای پاک کردن این موجودی طولانی مدت در سال آینده پیدا کنند. .
حتی اگر قیمتهای حملونقل اقیانوسی به کاهش خود ادامه دهند، لزوماً برای فروشندگان چیز خوبی نیست. اگرچه هزینه حمل و نقل کاهش یافته است، اما اگر کالا قابل فروش نباشد، فروشندگان جرات ذخیره سازی در مقادیر زیاد را ندارند، که به راحتی منجر به این واقعیت می شود که زنجیره سرمایه فروشندگان نمی توانند با کالاها هماهنگی داشته باشند. علاوه بر این، فروشندگان نیز باید به میزان قابل توجهی موجودی انبار را تخفیف دهند. اگر برای مقابله با موجودی انبار دیوانه وار قیمت ها را کاهش ندهند، در مقابل محصولاتی با هزینه حمل و نقل پایین تر، غیرقابل رقابت خواهند بود. از آنجایی که بیشتر موجودی انبار کالاهایی است که برای حمل دریایی با قیمت بالا وارد بازار می شود، اکنون فروشندگان با قیمت کمتر وارد بازار می شوند و می توانند در جنگ قیمت رقبای خود را شکست دهند. بنابراین، بسیاری از فروشندگان در حال حاضر به دنبال راه های مختلفی برای تسویه موجودی خود هستند.
البته، برای فروشندگان بزرگ، حمل و نقل دریایی ترجیح داده می شود، زیرا حمل و نقل هوایی یا تحویل سریع هزینه های اضافی را به همراه خواهد داشت که اغلب از ارزش خود کالا بیشتر است و فضای فروشنده را به طور جدی فشرده می کند. و حمل و نقل بزرگ آمریکایی Empire Express برای مبلمان، قطعات خودرو و سایر محصولات مناسب تر است، حمل و نقل عمومی Yantian COSCO، محدودیت زمانی کلی را می توان در حدود 35 روز تحویل داد.
فروشندگان جرات انبار کردن در مقادیر زیاد را ندارند، اما نمی توانند ذخیره کنند، بنابراین فقط می توانند حالت ذخیره سازی را در دسته های کوچک و چندین بار انتخاب کنند. دسته های کوچک کالا برای تحویل هوایی یا اکسپرس مناسب تر هستند. بدیهی است که با فرا رسیدن فصل پیک، تقاضا برای حمل و نقل هوایی و اکسپرس به همان نسبت افزایش خواهد یافت. اگرچه قیمت کلی حمل و نقل هوایی و اکسپرس بسیار بالاتر است، اما به موقع بودن آن می تواند تضمین شده، پایدار و قابل اعتماد باشد.